বাহনৰ টায়াৰ সম্পূৰ্ণৰূপে ফুলাই দিয়াৰ পিছত টায়াৰৰ বাহিৰৰ ধাৰে টায়াৰৰ ভিতৰত গেছ লিকেজ ৰোধ কৰিবলৈ হাব ফ্লেংগত টানকৈ লাগি যাব। যদি হাব ফ্লেংগটো সংঘৰ্ষৰ দ্বাৰা বিকৃত হয়, তেন্তে ই টায়াৰৰ বাহিৰৰ প্ৰান্তৰ সৈতে ইয়াৰ ফিটত প্ৰভাৱ পেলাব, যাৰ ফলত টায়াৰ লিকেজ হ’ব। গতিকে, দৈনিক গাড়ী চলোৱাৰ প্ৰক্ৰিয়াত চকা হাবৰ সৈতে সংঘৰ্ষ নহোৱা আৰু চকা হাবৰ বিকৃতি ৰোধ কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ। বাহনৰ চকা হাব ফ্লেংগৰ তীব্ৰ বিকৃতি খালী চকুৰে ধৰা পেলাব পাৰি। যদি দেখা নাযায়, তেন্তে ইয়াৰ পৰা বুজা যায় যে বিকৃতি স্পষ্ট নহয়। প্ৰথমে চকাটো আঁতৰাই টায়াৰ আৰু চকাৰ হাবৰ মাজৰ সংযোগত পানী ছটিয়াই দিব লাগে। যদি বুদবুদ সৃষ্টি হয়, তেন্তে ইয়াৰ পৰা বুজা যায় যে এই অংশটো টায়াৰ লিকেজৰ কাৰণ। যদি বাহনৰ চকা হাবৰ বিকৃতি সময়ত মেৰামতি কৰা নহয়, তেন্তে ইয়াৰ ফলত অধিক গুৰুতৰ ক্ষতি হ’ব - চকা হাব ফাটি যোৱা। চকা হাব ফাটি যোৱাৰ ফলত প্ৰকৃত বায়ুমণ্ডলীয় টায়াৰৰ ভিতৰত ফাট মেলাৰ পৰা গেছ লিকেজ হ’ব পাৰে, টায়াৰ ফাটি যোৱাৰ এক লুকাই থকা বিপদত পৰিণত হ’ব পাৰে। যেতিয়া এই পৰিস্থিতিৰ সৃষ্টি হয়, তেতিয়া টায়াৰটোৰ ঠাইত সময়মতে নতুনকৈ সলনি কৰাটো প্ৰয়োজনীয়, কিয়নো টায়াৰ ফাটি যোৱাৰ আশংকা অতি উচ্চ আৰু চালকৰ ব্যক্তিগত সুৰক্ষাৰ প্ৰতি ভাবুকি কঢ়িয়াই আনে। গতিকে অসাৱধান হ’ব নালাগে।