চকাৰ ৰিম হৈছে চকাৰ "কংকাল", যিয়ে আপোনাৰ বাহনৰ ড্ৰাইভিং সুৰক্ষা আৰু হেণ্ডলিং পাৰফৰমেন্সত প্ৰত্যক্ষভাৱে প্ৰভাৱ পেলায়। কিন্তু গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত গাঁত, মেনহ'লৰ কভাৰ বা স্পীড বাম্পৰ সৈতে উচ্চ-গতিৰ প্ৰভাৱ; কাৰ্বৰ সৈতে পাৰ্শ্বক্ৰিয়া; সংঘৰ্ষ; বটমিং আউট; আৰু জাৰণীয়া পৰিৱেশত দীৰ্ঘদিন ধৰি কাম কৰিলে সকলোৱে চকাৰ ৰিমৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে। চকাৰ ৰিম এটা নষ্ট হ’লে কিছুমান লক্ষণ দেখা যায়, আনহাতে কিছুমান লক্ষণ অনুভৱ কৰিব পাৰি।
পাৰ্কিং পৰীক্ষাৰ সময়ত ক্ষতিগ্ৰস্ত ৰিম পৰীক্ষা কৰাৰ সময়ত তলত দিয়া সমস্যাসমূহ খালী চকুৰে দেখা যায়:
-
ৰিমৰ পৃষ্ঠত স্পষ্ট ফাট, ভাঙন বা খাঁজ, সাধাৰণতে গুৰুতৰ প্ৰভাৱৰ ফলত হোৱা।
-
ৰিমৰ প্ৰান্ত বা স্পকৰ কাষেৰে ডেণ্ট বা বেঁকা হোৱা।
-
ৰিমত "ৰোলড এজ" বা "চিপড এজ"। এই ক্ষতি সঘনাই কাৰ্ব স্ক্ৰেপিঙৰ ফলত হয় আৰু যদি ঠিকনা নাথাকে, তেন্তে ৰিমৰ বায়ুমণ্ডল বন্ধ অখণ্ডতাক আপোচ কৰিব।
-
ৰং বা আৱৰণৰ খোলা/ফোহা ওলোৱা অস্বাভাৱিক, সম্ভৱতঃ আঘাতৰ ফলত তলৰ ধাতুৰ ওপৰত চাপৰ বাবে বা জাৰণৰ ইংগিত পোৱাৰ বাবে।
-
স্থায়ী লেহেমীয়া বায়ু লিক হয় য’ত টায়াৰৰ চাপ ক্ৰমান্বয়ে কমি যায় আনকি দৃশ্যমান পাংচাৰ নোহোৱাকৈও।
-
অস্বাভাৱিক হাবকেপ/কেন্দ্ৰ কেপ আচৰণ-যদি ই ধাৰাবাহিকভাৱে ঢিলা বা ভুলকৈ প্ৰান্তিককৃত অনুভৱ কৰে, ই আভ্যন্তৰীণ ৰিমৰ বিকৃতিৰ ইংগিত দিব পাৰে।
যেতিয়া চকাৰ ৰিম এটা ক্ষতিগ্ৰস্ত হয়, ৰিমটো সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন আছে নে নাই সেইটো নিৰ্ণয় কৰিবলৈ দৃষ্টিগোচৰ কৰি পৰীক্ষা কৰাৰ উপৰিও আপুনি গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত কিছুমান অস্বস্তিও লক্ষ্য কৰিব পাৰে, যেনে:
-
ষ্টিয়াৰিঙৰ অস্বাভাৱিক কম্পন। এটা নিৰ্দিষ্ট গতিৰ পৰিসৰত (সাধাৰণতে ৮০-১২০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত) ষ্টিয়াৰিং চকাটোৱে লক্ষণীয় জোকাৰণি প্ৰদৰ্শন কৰে, যিটো এই পৰিসৰৰ ওপৰত বা তলত কমি যায়। এইটো ৰিম ৱাৰ্পিং বা বেণ্ডিঙৰ এটা ক্লাছিক চিন। কম গতিবেগত স্থায়ী কম্পনে অধিক গুৰুতৰ ক্ষতিৰ ইংগিত দিব পাৰে।
-
বডি বা ছিটৰ কম্পন: যেতিয়া পিছফালৰ চকাৰ ৰিমবোৰ ক্ষতিগ্ৰস্ত হয়, তেতিয়া কম্পন ষ্টিয়াৰিং হুইললৈ স্থানান্তৰিত নহ’বও পাৰে বৰঞ্চ ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে সমগ্ৰ বাহনখনৰ শৰীৰ বা আসনত তীব্ৰ বেগত অনুনাদ আৰু জোকাৰণিৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।
-
বাহন টানিব পৰা: চকা এলাইনমেণ্ট কৰাৰ পিছতো বাহনখনে ধাৰাবাহিকভাৱে এফালে টানি থাকে। ইয়াৰ দ্বাৰা চকাৰ প্ৰান্তিককৰণ কোণত প্ৰভাৱ পেলোৱা একক ৰিমৰ গুৰুতৰ বিকৃতিৰ ইংগিত পোৱা যাব পাৰে।
-
অস্বাভাৱিক শব্দ: গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত ছন্দময় গুণগুণনি বা গুঞ্জৰিত শব্দ শুনা যায়, গতিৰ লগে লগে ইয়াৰ কম্পাঙ্ক ভিন্ন হয়।
-
হেণ্ডলিঙৰ অৱক্ষয় অনুভৱ: বাহনখনে আগৰ তুলনাত কম সুস্থিৰ অনুভৱ কৰে, কোণ বা লেন সলনি কৰাৰ সময়ত ড্ৰিফ্টিং বা অস্পষ্ট অনুভূতি প্ৰদৰ্শন কৰে।
দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন বা ড্ৰাইভিং ফিল কৰিলে চকাৰ ৰিমটো ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈছে নে নাই সেইটো নিৰ্ণয় কৰিব পাৰি। ৰিমৰ ক্ষতি নিশ্চিত হ'লে আপুনি প্ৰকৃত অৱস্থাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি ৰিমটো সম্পূৰ্ণৰূপে সলনি কৰিব নে মেৰামতি কৰিব সেইটো সিদ্ধান্ত ল'ব পাৰে।