দ্য...চকাৰ ৰিমঅটোম'বাইল, খনন বাহন, নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতি আৰু অনুৰূপ বাহনৰ বাবে বাহনৰ চকাৰ এটা মূল উপাদান। ইয়াৰ প্ৰধান কাম হ’ল টায়াৰক অক্ষৰ সৈতে সংযোগ কৰা আৰু চলোৱাৰ সময়ত বাহনখনক সহায় কৰা। ই পাঁচটা মূল উদ্দেশ্য সাধন কৰে:
১/ টায়াৰ আৰু বাহনৰ দেহৰ ওজন সমৰ্থন কৰা
চকাৰ ৰিমে টায়াৰটোক পোনপটীয়াকৈ সমৰ্থন কৰে। টায়াৰটো বাহিৰৰ ৰিমত বল্টৰ সহায়ত সুৰক্ষিত কৰা হয়, আনহাতে ৰিমটো কেন্দ্ৰীয় হাবৰ জৰিয়তে অক্ষৰ সৈতে সংযোগ হয়। এই গঠনে বডি আৰু চেছিছৰ ওজন টায়াৰলৈ সমানে বিতৰণ কৰে, যিয়ে তাৰ পিছত টায়াৰৰ সংস্পৰ্শৰ জৰিয়তে পথৰ পৃষ্ঠলৈ স্থানান্তৰিত কৰে। অপৰ্যাপ্ত ৰিমৰ শক্তি প্ৰত্যক্ষভাৱে টায়াৰ সমৰ্থন বিকল হ'ব পাৰে, যাৰ ফলত বাহন ড্ৰিফ্ট, অস্থিৰতা বা আনকি নিয়ন্ত্ৰণ হেৰুৱাব পাৰে। গতিকে ৰিমৰ সামগ্ৰী আৰু গাঁথনিগত ডিজাইন দুয়োটা গাড়ীৰ বোজাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ সৈতে মিল থাকিব লাগিব। উদাহৰণস্বৰূপে: ট্ৰাকৰ ৰিমত অধিক-শক্তিশালী তীখাৰ প্ৰয়োজন হয়, আনহাতে যাত্ৰীবাহী বাহনত প্ৰধানকৈ লঘু এলুমিনিয়াম মিশ্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
২/ টায়াৰৰ সঠিক মুদ্ৰাস্ফীতি নিশ্চিত কৰা
ৰিমৰ ভিতৰৰ প্ৰান্তত এটা ছীলিং খাঁজ আছে। টায়াৰৰ গুটিটো এই খাঁজটোত টানকৈ সোমাই থাকে, যাৰ ফলত এটা বন্ধ ঠাই গঠন হয় যিয়ে টায়াৰটোৱে নিজৰ ৰেটেড বায়ুৰ চাপ সুস্থিৰভাৱে বজাই ৰখাটো নিশ্চিত কৰে। যদি ৰিমৰ ছিলিং খাঁজটো জীৰ্ণ হয়, বিকৃত হয় বা আঘাতৰ ফলত ক্ষতিগ্ৰস্ত হয়, তেন্তে ই টায়াৰ লিক হোৱাৰ কাৰণ হ’ব পাৰে। ইয়াৰ ফলত টায়াৰ মেৰামতিৰ কম্পাঙ্ক বৃদ্ধি হোৱাই নহয় টায়াৰৰ চাপও হ্ৰাস পায়। ফলত ডাঙৰ সংস্পৰ্শ পেচ আৰু বৃদ্ধি পোৱা ৰোলিং ৰেজিষ্টেন্সৰ ফলত টায়াৰটো অতিমাত্ৰা গৰম হৈ সম্ভাৱ্যভাৱে উৰি যাব পাৰে।
৩/ শক্তি বা ব্ৰেক ট্ৰেন্সমিছন
চকা ৰিমে বাহনত শক্তি উৎপাদন আৰু ব্ৰেকিং মন্থৰ দুয়োটাৰে বাবে এটা জটিল মধ্যস্থতাকাৰী উপাদান হিচাপে কাম কৰে:
শক্তি সঞ্চাৰণ: ইঞ্জিনৰ দ্বাৰা উৎপন্ন শক্তি ট্ৰেন্সমিছন আৰু ড্ৰাইভশ্বাফ্টৰ জৰিয়তে অক্ষলৈ প্ৰেৰণ কৰা হয়। অক্ষই চকাৰ ৰিমটো ঘূৰিবলৈ ড্ৰাইভ কৰে, যিয়ে পাছলৈ টায়াৰটোক ঘূৰিবলৈ ড্ৰাইভ কৰে, শেষত বাহনখনক আগলৈ বা পিছলৈ ঠেলি দিয়ে।
ব্ৰেক ট্ৰেন্সমিছন: ব্ৰেকিঙৰ সময়ত ব্ৰেক পেড আৰু চকা ৰিমৰ ভিতৰৰ পৃষ্ঠত লগোৱা ব্ৰেক ডিস্কৰ মাজত ঘৰ্ষণে ব্ৰেকিং বল সৃষ্টি কৰে। চকাৰ ৰিমে এই বল টায়াৰলৈ প্ৰেৰণ কৰে, যাৰ ফলত টায়াৰৰ গতি কমি যায় আৰু গাড়ীখন ৰৈ যায়।
চকাৰ ৰিম অবিহনে ড্ৰাইভ বা ব্ৰেকিং বল দুয়োটাৰে অক্ষৰ পৰা টায়াৰলৈ প্ৰেৰণ কৰিব পৰা নাছিল, যাৰ ফলত বাহনখন চলাচল বা ৰখাব নোৱাৰা হৈ পৰিছিল।
৪/ চকা সঠিক পৰিচালনা নিশ্চিত কৰা
ৰিমে ইয়াৰ কেন্দ্ৰৰ ব'ৰ আৰু বল্টৰ ফুটাৰ জৰিয়তে নিখুঁত অৱস্থান লাভ কৰে, যাৰ ফলত চকাটো অক্ষৰ সৈতে সমাক্ষীয় হৈ থকাটো নিশ্চিত হয় আৰু কাৰ্য্যৰ সময়ত দোল খাব নোৱাৰে। একে সময়তে, "অফছেট (ET মান)" আৰু "কেন্দ্ৰ ব'ৰ ব্যাস"ৰ দৰে প্ৰাচলসমূহে চকাৰ মাউণ্টিং অৱস্থানক প্ৰত্যক্ষভাৱে প্ৰভাৱিত কৰে, যাৰ ফলত বাহনখনৰ ড্ৰাইভিং স্থিৰতা নিৰ্ণয় কৰা হয়। ৰিম অনুচিতভাৱে প্ৰান্তিককৰণ কৰিলে এফালে টায়াৰ অসমান পৰিধান হ’ব পাৰে আৰু আনকি ষ্টিয়াৰিঙৰ কম্পনৰ সূচনা হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত ড্ৰাইভিং সুৰক্ষাৰ লগত আপোচ কৰিব পাৰে।
চকাৰ ৰিমে অক্ষ আৰু টায়াৰৰ মাজৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ সংযোগ হিচাপে কাম কৰে। ই কেৱল ওজন-বহন আৰু ছীলিং/চাপ ধৰি ৰখাৰ দৰে মৌলিক কাৰ্য্যসমূহ নিয়ন্ত্ৰণ কৰাই নহয় কিন্তু শক্তি সঞ্চাৰণ, ড্ৰাইভিং সুৰক্ষা, শক্তি খৰচ, আৰু নিয়ন্ত্ৰণৰ দৰে জটিল পৰিৱেশন দিশসমূহকো প্ৰভাৱিত কৰে। বাহন চলোৱাৰ সময়ত এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ মূল উপাদান হিচাপে বাহনৰ ধৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি উপযুক্ত চকা ৰিম নিৰ্বাচন কৰাটো অতি প্ৰয়োজনীয়।
হেনান ডংহেং হুইল কোম্পানী লিমিটেড।300,000 ৰিম আৰু 200,000 স্পক, ৰিম আৰু ৰিটেইনিং ৰিঙৰ বাৰ্ষিক উৎপাদন ক্ষমতাৰ সৈতে বিশেষ চকা গৱেষণা, বিকাশ আৰু নিৰ্মাণত বিশেষজ্ঞ। যদি আপুনি অফ-হাইৱে চকা ৰিম ক্ৰয় কৰিবলৈ আগ্ৰহী, অনুগ্ৰহ কৰি তলৰ বুটামটো ক্লিক কৰি আমাৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক।