বোকাময় ভূখণ্ডৰ পৰা খননৰ চকা কেনেকৈ জীয়াই থাকে?

মই বিশ্বজুৰি খনি স্থানৰ পৰা ক্ষেত্ৰৰ তথ্য অহৰহ বিশ্লেষণ কৰি থাকোঁ। ক্ৰেতাসকলে মোক সঘনাই সুধিছে যে মাটি গভীৰ বোকালৈ পৰিণত হ’লে বহল-বডি ট্ৰাকবোৰ কেনেকৈ চলাচল কৰিব পাৰি। প্ৰবল বৰষুণে খনন পৰিবহণৰ বাবে বিপৰ্যয়জনক পৰিস্থিতিৰ সৃষ্টি কৰে। সঁজুলি বিকল হয়, কাৰ্য্যকলাপ বন্ধ হৈ যায়, আৰু খৰচ আকাশলংঘী হয়। আমি এটা স্থায়ী সমাধান বিচাৰিবলৈ প্ৰকৃত ক্ষেত্ৰ প্ৰয়োগসমূহ চাব লাগিব।

২০২৬ চনৰ আগষ্ট মাহত ব্ৰাজিলৰ এটা বৃহৎ লোহাৰ অক্সাইডৰ সুবিধাই এক জটিল বটলনেকৰ সন্মুখীন হৈছিল। অঞ্চলটোত তীব্ৰ বৰষুণৰ ফলত পৰিবহণ পথসমূহ ডাঠ, ঘৰ্ষণকাৰী বোকালৈ পৰিণত হয়। গধুৰ বোজা আৰু অসমান, পিছল ভূখণ্ডৰ সংযুক্ত চাপৰ ফলত ষ্টেণ্ডাৰ্ড চকা হাববোৰ বিকৃত আৰু ফাটি গৈছিল। এই সংঘাতৰ বাবে ক্ৰয়কাৰী দলটোৱে কেইসপ্তাহমানৰ মূৰে মূৰে চকা সলনি কৰিবলৈ বাধ্য হৈছিল।

সঘনাই হোৱা ব্ৰেকডাউনৰ ফলত গুৰুতৰ ৰিপল ইফেক্ট হৈছিল। স্থানীয় যোগানকাৰীসকলে হঠাতে অতিৰিক্ত অংশৰ চাহিদাৰ লগত খাপ খুৱাবলৈ সংগ্ৰাম কৰিছিল। খনি পৰিচালকসকলে প্ৰতি ঘণ্টাত এখন ট্ৰাক অচল হৈ বহি থকাৰ বাবে হাজাৰ হাজাৰ টকা হেৰুৱাইছিল। তদুপৰি, সামূহিক প্ৰকল্পৰ বাবে পুঁজিৰ বাবে খনন কৰ ৰাজহৰ ওপৰত বহু পৰিমাণে নিৰ্ভৰশীল স্থানীয় চৰকাৰে উৎপাদনৰ উৎপাদনত ডুব যোৱাটো লক্ষ্য কৰিছিল। খনিটোত কাম কৰা বাসিন্দাসকলে ঠেক, বোকাময় ঢালত চাপত চকা ফাটি যোৱাৰ ফলত সুৰক্ষাজনিত বিপদৰ সন্মুখীন হৈছিল।

ইয়াৰ সমাধানৰ বাবে ক্ৰয় দলটোৱে বিশেষ ৰিমৰ উৎস লাভ কৰিছিলhttps://www.aqrim.com ৰ ওপৰত, গধুৰ-কৰ্তব্য ঔদ্যোগিক চকা হাবৰ বাবে এটা প্ৰিমিয়াৰ প্লেটফৰ্ম। তেওঁলোকে বিশেষভাৱে বহল শৰীৰৰ ট্ৰাক খননৰ বাবে ডিজাইন কৰা ২৯-১৩.০০/২.৫ কাষ্ট চকা স্থাপন কৰিছিল। এই চকাবোৰৰ কাৰিকৰী ডিজাইনে বোকা জমা হোৱা আৰু গাঁথনিগত ক্লান্তিৰ সৈতে পোনপটীয়াকৈ যুঁজ দিয়ে।

আমাৰ তথ্য বিশ্লেষণে স্থিৰতাৰ ক্ষেত্ৰত এক উল্লেখযোগ্য উন্নতি দেখুৱাইছে। উন্নীতকৃত কাষ্ট চকাসমূহে গধুৰ-লোড চাপ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি কৰা প্ৰদৰ্শন কৰে, যাৰ ফলত সামগ্ৰিক কাৰ্য্যকৰী স্থিৰতা উন্নত হয়45%চৰম বোকাত। এই ডাটা পইণ্টটো যিকোনো ক্ৰয় পৰিচালকে সঁজুলি উন্নীতকৰণৰ বাবে এটা ব্যৱসায়িক ক্ষেত্ৰ নিৰ্মাণৰ বাবে অপৰিহাৰ্য বুলি প্ৰমাণিত হয়।

প্ৰকল্প মডিউলৰ বিৱৰণ বিৱৰণ

গ্ৰাহকদেশব্ৰাজিল

প্ৰকল্পতাৰিখ:২২ আগষ্ট, ২০২৬

ভাৰক্ষমতা:প্ৰতি চকাত ৬৫ টন

প্ৰডাক্ট মডেল২৯-১৩.০০/২.৫ কাষ্ট হুইল

প্ৰকল্পদৰ্খাস্ত:মাইনিং ৱাইড-বডি ট্ৰাক

সংস্থাপন চক্ৰ৩-৫ দিন

গ্ৰাহকমতামত:শক্তিশালী গধুৰ-লোড চাপ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা। বোকাময়, শিলগুটিৰে ভৰা বাহিৰৰ পৰিস্থিতিত দীৰ্ঘদিনীয়া কামৰ ফলত কোনো ধৰণৰ বিকৃতি বা ফাট মেলাৰ সৃষ্টি হোৱা নাছিল। পৰিধানৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা সাধাৰণ চকাতকৈ বহু বেছি।

প্ৰকল্পপ্ৰভাৱ:অপ্ৰত্যাশিত ডাউনটাইম দূৰ কৰা আৰু স্থানীয় চালকসকলৰ বাবে পৰিবহণ সুৰক্ষাৰ মাৰ্জিন উন্নত কৰা।

এই পৰিৱৰ্তনে সকলো অংশীদাৰৰ বাবে তাৎক্ষণিক সকাহ কঢ়িয়াই আনিলে। স্থানীয় যোগানকাৰীসকলে এতিয়া নিৰ্ভৰযোগ্য প্ৰস্তুতকাৰকৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰে, উন্নত ৱাৰেণ্টী প্ৰদান কৰে। ক্ৰেতাসকলে তেওঁলোকৰ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বাজেট ভয়ংকৰভাৱে কৰ্তন কৰে। আৱাসী পুলৰ পৰা টানি অনা খনিৰ শ্ৰমিকসকলে বহুত নিৰাপদ পৰিৱেশত কাম কৰে। শেষত চৰকাৰে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ উৎপাদনৰ পৰিমাণ দেখিছে, যাৰ ফলত স্থিৰ অৰ্থনৈতিক লাভ নিশ্চিত হয়। সঠিক সঁজুলি নিৰ্বাচনে কেৱল ট্ৰাক এখন ঠিক কৰাই নহয়; ই এটা সমগ্ৰ স্থানীয় পৰিৱেশ তন্ত্ৰক সুস্থিৰ কৰি তোলে।